台北港的建成在北部的業者或朋友，是不是非常高興，尤其北部的高科技業者，內、外銷的廠商，可以節省成本及提高利潤?沒有錯，但是在南部的高雄港也會更快沒落?您若是南部官員或中央決策官員首長該抱著何種看法!
相同的在大陸，樣板的長江大橋，汽車火車道，雙層高約24公尺，在南京市更是大力宣傳的重點，尤其貨運量吞吐量亦不少，但在安徽、四川、湖北等地沿長江的城市，受益不多，紛紛表示拆除它，但南京官員百姓，沒人會贊成，因為長江漲潮豐水期，只能通3000噸左右的貨輪，萬噸的貨輪，則無法通過，”貨暢其流”是國父在建國之初所言的，沒有萬噸的貨輪將貨運送各省市，那他們如何發展，所以呈現兩極化反應，是無可厚非!
高雄市是台灣的第一大港，在台灣南部，港深又濶，進出又有第一、第二港口，位置適中，南可往南洋、印、歐各地，西向大陸、北往日韓、東行美加，地理條件不是其他港口所可比擬，而高雄又是重工業原料進口＆加工的重鎮，台灣不能沒有它，但可惜的是高科技電子＆生物科技產業似乎與它無法聯想在一起，雖然有機場，但比不上北部的中正國際機場，現在又加上台北港的建成，對電子＆生物科技沒一點幫助，高雄的地方首長及百姓，當然不希望台北港的建設，除非該官員人在高雄，心在中央吧!
每個國家的資源有限，各地要爭取，無可厚非，就如同南京市為了自己的永續發展，當然不贊成，拆掉長江大橋，而長江沿岸各地的城市則思考方向更不同，您若是中央官員及地方首長，會如何做取捨?
